Características del producto
Motor de pistón de la serie DMS11 es
Características del producto
Motor de pistón de la serie DMS11 es
Introducción
Dimensión
Datos técnicos
Diseño modular :
Estructura integral del motor según el diseño modular, con apilamiento de chips, que incluye un dispositivo de salida mecánico, un dispositivo hidráulico y un dispositivo de freno mecánico de tres partes, que se pueden combinar convenientemente con varias optimizaciones del host.
TIPO | Desplazamiento (ml/r) |
Presión (MPa) |
Par (Nm) | Rango de velocidad (r/min) |
Potencia máxima continua (kilovatios) |
|||
Velocidad única | Doble velocidad | Presión máxima | Presión continua | Tasa de par (Nuevo Méjico) |
Torque teórico (Nm/MPa) |
|||
DMS11-840 | 837 | 419 | 40 | 25 | 3165 | 126 | 0-150 | 44 |
DMS11-950 | 943 | 472 | 40 | 25 | 3566 | 142 | 0-150 | 44 |
DMS11-1050 | 1048 | 524 | 40 | 25 | 3963 | 158 | 0-150 | 44 |
DMS11-1260 | 1259 | 630 | 40 | 25 | 4761 | 190 | 0-150 | 44 |
DMS11-1270 | 1263 | 632 | 35 | 25 | 4776 | 191 | 0-150 | 44 |
DMS11-1400 | 1404 | 702 | 35 | 25 | 5309 | 212 | 0-80 | 44 |
DMS11-1550 | 1536 | 768 | 35 | 25 | 5808 | 232 | 0-80 | 44 |
DMS11-1700 | 1687 | 844 | 35 | 25 | 6379 | 255 | 0-80 | 44 |
A | B | C | D | E | F | |||
K40 | Estrías DIN 5480 | 15 | R2,75 | 35 | 2×M10 | 23 | 80 | |
Nominal ø80 | ||||||||
Módulo 3 | ||||||||
Z 25 | ||||||||
K10 | Estrías NF E22-141 | 15 | R2,75 | 35 | 2×M10 | 24 | 70 | |
Nominal ø75 | ||||||||
Módulo 2,5 | ||||||||
Z 28 |
φG | H | φJ | K | N | Mo | Z | Compensar | φC(H10) | φV | Y | Tolerancia μm | |
K10 | 76 | 25 | 70 | 69,0 | 75 | 2,5 | 28 | 2 | 70,0 | 5 | 65,169 | 103/0 |
K40 | 81,5 | 25 | 74 | 79 | 80 | 3 | 25 | 0,85 | 74 | 5,25 | 68,957 | 71/0 |
A | B | C | D | E | N | Montaje de llantas | l | ||
L10 | φ175,7 | φ225 | φ276 | 218,6 | φ291 | φ24 | 5×M22×1,5 | 14 | |
L20 | φ175,7 | φ225 | φ276 | 218,6 | φ291 | φ22 | 10×M20×1,5 | 14 |
mm | Cmín.mm | Cmáx.mm | mm | Nivel | (1)*N.m | (2)*N.m | |||
Varios sementales | M18×1,5 | 55 | 5 | 17 | 23 | 12,9 | 420 | 550 | |
M20×1,5 | 60 | 14 | 25 | 600 | 770 | ||||
M22×1,5 | 65 | 24 | 26 | 695 | 1050 | ||||
Tornillos | M12 | 120 | 120 |
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LEER MÁS1. Principios de diseño e innovaciones tecnológicas
La alta densidad de potencia del motor hidráulico de rueda DMS11 se debe, en primer lugar, a sus principios de diseño avanzados y a sus innovaciones tecnológicas. El diseño del motor hidráulico de rueda DMS11 tiene en cuenta plenamente las características de flujo y la eficiencia de conversión de energía del líquido bajo presión. Al optimizar la estructura del canal de flujo interno, reducir la resistencia al flujo del líquido y mejorar la eficiencia de conversión de energía, el DMS11 también utiliza materiales y procesos de fabricación avanzados, como materiales de aleación de alta resistencia y tecnología de mecanizado de precisión, de modo que el motor pueda soportar alta presión y alto par manteniendo un volumen y un peso pequeños, logrando así un aumento en la densidad de potencia.
2. Mecanismo de conversión de energía eficiente
El sistema de transmisión hidráulica es famoso por su mecanismo de conversión de energía estable y eficiente. Como componente principal del sistema de transmisión hidráulica, el motor hidráulico de rueda DMS11 convierte de manera eficiente la energía hidráulica en energía mecánica a través de la acción de la presión hidráulica. En este proceso, la energía de presión del líquido se puede utilizar por completo y convertir en la energía cinética rotacional del motor, logrando así una salida de alta velocidad y alto par. El DMS11 también utiliza una estructura de sellado optimizada y un sistema de lubricación para reducir la pérdida de energía durante el proceso de transmisión y mejorar aún más la densidad de potencia.
3. Fuerte capacidad para adaptarse a duras condiciones de trabajo En entornos de uso reales, los equipos mecánicos a menudo necesitan enfrentar diversas condiciones de trabajo complejas y duras, como alta temperatura, alta presión, alta humedad, alta contaminación, etc. El motor hidráulico de rueda DMS11 tiene una fuerte adaptabilidad debido a su excelente diseño y proceso de fabricación. El motor hidráulico de rueda DMS11 utiliza materiales de aleación de alta resistencia y tiene buena resistencia a altas temperaturas y altas presiones. Su estructura de sellado ha sido cuidadosamente diseñada para evitar eficazmente que los contaminantes entren en el motor y garantizar el funcionamiento estable del motor en duras condiciones de trabajo. Esta fuerte adaptabilidad permite al DMS11 mantener una salida de alta densidad de potencia en diversas condiciones extremas para satisfacer las necesidades reales de los usuarios.
4. Diseño modular flexible
El motor hidráulico de rueda DMS11 también adopta un diseño modular flexible. Este concepto de diseño mejora la versatilidad y la capacidad de mantenimiento del motor y proporciona un fuerte apoyo para mejorar la densidad de potencia. El diseño modular permite a los usuarios elegir diferentes módulos de salida, módulos de función, módulos de distribución de flujo y módulos de freno según las necesidades reales para lograr una personalización personalizada. Este método de diseño no solo reduce el costo de adquisición del usuario, sino que también hace que la estructura del motor sea más compacta y eficiente, lo que ayuda a mejorar la densidad de potencia.